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萬可連接器中國鐵路的高速未來,絕對keep real!

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萬可連接器中國鐵路的高速未來,絕對keep real!

發布日期:2018-09-27 作者: 點擊:

萬可(WAGO)的身影正在浮現于我們眼前。自1997年德國WAGO進入中國以來,其全球領先的電氣連接技術既護航了20年來中國高鐵的飛速前行,同樣也見證了一個中國高速夢時代的到來。

安全而可靠

作為中國軌交設備龍頭——中車集團的核心企業,中車青島四方機車車輛股份有限公司(簡稱中車四方)多年來始終是中國高速列車産業化的前沿陣地,中國首列時速200公裡高速動車組、首列時速300公裡高速動車組、首列時速380公裡高速動車組、首列“複興号”動車組和首列城際動車組均誕生于此。萬可連接器對中車四方而言,如此重要的公共交通設備,如此快速的技術更替,沒有什麼比安全可靠更為重要。

萬可連接器

多年來,在電氣連接方面,中車四方一直是萬可電氣連接技術的擁趸者。作為全球彈簧連接技術的開創者和領先者,萬可提出的彈簧連接技術,不僅保證了快速和舒适的操作,更重要的是提供了更高層次的安全可靠性保障,讓連接質量不再像以往那樣取決于操作人員的細心程度。

在多年的實踐驗證中,彈簧接線端子也得到了中國鐵道部的官方認可,并要求高速列車上截面積6mm2以下的線必須用彈簧接線端子來連接。

中車四方的高鐵動車組每天都在飛奔于中國各地,無論是晴朗還是雨雪,無論是平原還是高山,乃至世界屋脊,動車列控系統作為車輛的“大腦”,不得不首先考慮其抗振動、抗沖擊和适應惡劣環境的高可靠能力。

以萬可TOPJOBS系列為代表的世界領先的籠式彈簧連接技術,萬可連接器從技術設計上徹底消除了螺絲釘連接的松脫危險,使鐵路信号設備做到了現場無焊化,同時提高了接線效率,也最大限度地減小了接線錯誤的産生。

“在中國國産化的最新标準時速250公裡/小時和350公裡/小時的複興号動車上,中車四方指定萬可作為列控電氣櫃端子系統的首選品牌,這是對萬可品質的極大信賴!”,萬可山東地區負責人王沁對此深感自豪。

萬可連接器

珍貴的空間

對高速動車這樣的公共交通工具而言,車載空間無疑是彌足珍貴的。在設計過程中如何在最大化保障列控系統電氣櫃可用性和可靠性的同時,盡最大可能滿足空間要求是一項挑戰。

列控系統的安全性和複雜性,決定了電氣櫃需要安裝大量的電氣接口和組件模塊。事實上,從傳感到通訊、從配電到計算處理,以及對冗餘配置的要求,如何在狹小的車載電氣櫃中滿足如此繁多種類和數量的連接要求?如何精确利用空間?

萬可TOPJOBS軌裝端子讓電氣櫃能夠在緊湊空間中容納盡可能多的組件。

帶有垂直進線孔(15°)的新型TOPJOBS雙層接線端子是這類狹小空間應用的理想之選。

位于端子頂部的接線孔和操作孔使其非常适用于空間受限的接線盒或緊臨高線槽的安裝環境。

中車四方的工程師們對此深有感觸,“這種設計大大方便了我們在狹小的列控系統電氣櫃進行快速接線,同時這種雙層接線端子可以在相同端子厚度内提供兩倍接線位,而且每層均帶有雙排跨接位,很大程度上幫助解決了空間的問題。”

所有TOPJOBS系列單層軌裝接線端子都可以連接高于其額定截面積1個等級的單股導線、多股導線以及細多股導線,并且可以承載這些導線的标稱電流。采用較小的接線端子來連接額定截面積和額定電流較大的導線,可節省多達25%的空間和資金。

化繁為簡

複興号的快速研制生産離不開方方面面的高效,而化繁為簡的高效電氣連接技術無疑是背後的功臣之一。對中車四方的電氣工程師而言,電氣布線一直是一項繁瑣的工作。簡單可靠的快速連接、清晰的端子标記識别,這同樣是中車四方青睐萬可的重要因素之一。

萬可TOPJOBS軌裝接線端子利用直插型籠式彈簧連接單元,使得導線連接更加快速、簡便、可靠,提升了産品性能的同時,也大大節約了端子布線的時間成本。

中車四方的工程師們認為,“通過直插型彈簧連接技術不僅節省大量的接線時間,而且在組裝過程中也可避免錯誤發生。”

在複興号的電氣櫃應用過程中,狹小的櫃體空間讓工程師們對所夾持單元進行清晰識别更為困難,尤其是安裝有衆多接線端子的情況下,容易導緻誤接線的發生。

萬可連接器對此,萬可TOPJOBS系列端子采用的傾斜标記位(約10°)設計便于他們從上方識别标記。

另外,通過相連接的萬可smartPRINTER打印機可由CAE工具直接為該接線端子打印标記條。

配合最快的标記系統,不僅能夠降低成本,而且可以進一步提升安全性和可靠性。


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